Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31?
Kernzusammenfassung
Laut den neuesten Prognosemarktdaten zur Frage „Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31?“ haben die Händler einen starken Konsens gebildet.
Derzeit dominiert Yes den Markt mit einer überwältigenden Gewinnwahrscheinlichkeit von 82,5%. No folgt auf dem zweiten Platz mit 17,5%. Das Wettvolumen dieses Marktes hat bereits $3,2M erreicht, was auf großes Interesse hindeutet.
Aufschlüsselung der Wettbewerbsstufen
Um besser einzuschätzen, wo jedes mögliche Ergebnis steht, lässt sich der Markt anhand der impliziten Wahrscheinlichkeit und der Kontraktpreise in drei Handelsstufen unterteilen:
🥇 Stufe 1: Der dominante Spitzenreiter
- Yes (82,5%): Mit der höchsten Wahrscheinlichkeit wird Yes vom Orderbuch stark favorisiert. Wer auf dieses Ergebnis setzen will, sieht sich einem „Buy Yes“-Kontraktpreis von 83¢ gegenüber – ein Zeichen hoher Marktüberzeugung.
🥈 Stufe 2: Die wichtigsten Herausforderer
- No (17,5%): Als tragfähigste Alternative hält No eine Wahrscheinlichkeit von 17,5%, einzutreten. Seine „Buy Yes“-Anteile werden derzeit zu 18¢ gehandelt.
Umfassendes Orderbuch- & Preis-Dashboard
Die folgende Tabelle zeigt die vollständige Aufschlüsselung von Kontraktpreisen, Wahrscheinlichkeiten und Markttiefe für alle gelisteten Ergebnisse dieses Prognose-Pools:
| Rang | Vorhergesagtes Ergebnis | Gewinnwahrscheinlichkeit | Handelsvolumen | Yes kaufen (Kosten) | No kaufen (Kosten) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Yes | 82.5% | — | 83¢ | 18¢ |
| 2 | No | 17.5% | — | 18¢ | 83¢ |
Abrechnungsregeln
This market will resolve to “Yes” if IMF Portwatch publishes a 7-day moving average of transit calls (“Arrivals of Ships”) for the Strait of Hormuz equal to or above 60 for any date between market creation and December 31, 2026. Otherwise, this market will resolve to “No”.
Daily transit calls include container, dry bulk, roll-on/roll-off, general cargo, and tanker ships. Ships not reported by IMF Portwatch will not be considered.
This market will resolve as soon as IMF Portwatch publishes a 7-day moving average of transit calls equal to or above the specified level, or once data has been published for the final date in the specified period and no such value has been published. If no data has been published for the final date of the specified period within 14 calendar days (ET) after the end of that period, this market will resolve based on data published up to that point.
Revisions to previously published data points made within this market’s timeframe will be considered. However, they will not disqualify a previously published data point from qualifying. Revisions to previously published data points after data is published for December 31, 2026, however, will not be considered.
In case of obvious data integrity issues (i.e., erroneous data), the market may remain open until the end of the third calendar day (ET) after the date on which such data is first released to allow for corrections. Data integrity issues refer only to clerical or other similar errors in the underlying data, and do not include cases where IMF Portwatch differs from alternative sources.
The resolution source for this market will be IMF Portwatch, specifically the transit calls data published for the Strait of Hormuz at https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730, both in the chart and through downloadable files.
KI-Bewertungsanalyse: Fehlbewertungen & EV-Lücken finden
Während menschlicher Konsens und spekulatives Volumen den breiteren Prognosemarkt prägen, bieten unsere quantitativen Algorithmen eine datengetriebene Gegenperspektive. Durch Analyse fundamentaler Signale, zugrunde liegender Trends und historischer Verteilungen berechnet unser KI-Bewertungsmodell für jedes Ergebnis eine unabhängige „Fair-Value“-Wahrscheinlichkeit.
Der Vergleich dieses Fair Value mit dem aktuellen Marktwert deckt große Abweichungen auf – die sogenannte Erwartungswert-(EV-)Lücke. Kontrakte mit positiver EV-Lücke sind statistisch unterbewertete Ergebnisse, während eine negative EV-Lücke auf eine mögliche Marktüberreaktion hinweist.
Top-KI-Alpha & fehlbepreiste Arbitrage-Chancen
Auf Basis des jüngsten Datenmodell-Laufs fallen mehrere Schlüsselkontrakte mit deutlichen Abweichungen auf:
- Das am stärksten überbewertete Ergebnis: Yes wird derzeit zu 82,5% gehandelt, doch unsere KI setzt den Fair Value bei nur 65,6% an. Das erzeugt eine große negative EV-Lücke von -16,9% und deutet darauf hin, dass die Masse dieses Ergebnis überbewertet.
- Der beste Value-Play (höchster EV): Unser Modell identifiziert No als die attraktivste Value-Chance auf dem Board. Während der Markt ihm nur eine Handelswahrscheinlichkeit von 17,5% zuweist, liegt die Fair-Value-Einschätzung unserer KI bei 34,4% – eine beeindruckende EV-Lücke von +16,9%.
| Market | Trade Value | Fair Value | EV Gap |
|---|---|---|---|
| Yes | 82.5% | 65.6% | -16.9% |
| NoBest EV | 17.5% | 34.4% | +16.9% |
Handelsaktivitäten
Hier sind die Handelsaktivitäten für dieses Event.
Jun 30, 2026
- 06:18 AMKNKnicksin3$10.00
Bought 12.048188 Yes for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.83
- 03:45 AM67678fg5ff8tifufy$0.90
Bought 5 No for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.18
- 03:45 AMUNuniloktij$7.25
Sold 42.63 No for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.17
- 03:44 AM646464020$32.00
Bought 38.554211 Yes for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.83
- 03:44 AMSCScun1337$10.66
Sold 13 Yes for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.82
- 03:25 AMWEWERWERERW$26.00
Bought 31.3253 Yes for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.83
- 03:23 AMEHEhBC$497.13
Sold 606.25 Yes for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.82
- 03:21 AMMAMalganis$36.00
Bought 200 No for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.18
- 03:14 AMMAMalganis$180.00
Bought 1000 No for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.18
- 03:03 AMHTHTRHRTHT$30.00
Bought 36.144576 Yes for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.83
- 02:18 AM0X0x279C5de35108AFC30b99f09e595555B428E92b82-1777882786715$10.11
Sold 59.45 No for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.17
- 02:10 AMCOcoastalgusts$200.00
Bought 240.963852 Yes for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.83
Wal-Wallets, die auf dieses Event wetten
Häufig gestellte Fragen
Wie lautet der aktuelle Marktkonsens zu „Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31?“?
Zum letzten Stand führt Yes mit einer Gewinnwahrscheinlichkeit von 82,5%, gefolgt von No mit 17,5%. Das Gesamthandelsvolumen erreicht $3,2M, was hohe Liquidität und Beteiligung signalisiert.
Wie unterscheidet sich der KI-Fair-Value vom Live-Marktwert?
Der Live-Marktwert spiegelt öffentliche Stimmung, Orderbuch-Momentum und spekulatives Kapital wider. Unser KI-Fair-Value wird unabhängig mit quantitativen Modellen berechnet, die den Hype ausblenden und sich auf die zugrunde liegenden Daten konzentrieren. Weichen beide voneinander ab, entsteht eine EV-Lücke, die mögliche Fehlbewertungen aufzeigt.
Welches Ergebnis hat aktuell den höchsten Erwartungswert (EV)?
Unser jüngster Lauf identifiziert No als größte Fehlbewertung. Während der Markt es mit 17,5% impliziter Wahrscheinlichkeit handelt, berechnet unsere KI einen Fair Value von 34,4% — eine EV-Lücke von +16,9%, der attraktivste Value-Play im Pool.
Überreagiert der Marktkonsens auf ein bestimmtes Ergebnis?
Ja — unsere Daten deuten auf eine deutliche Überreaktion bei Yes hin. Die Masse hat den Live-Marktwert auf 82,5% getrieben, doch unsere Fair-Value-Einschätzung sieht die reale Wahrscheinlichkeit bei nur 65,6% — eine negative EV-Lücke von -16,9%, die auf eine Überbewertung hinweist.