Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31?
Kernzusammenfassung
Laut den neuesten Prognosemarktdaten zur Frage „Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31?“ haben die Händler einen starken Konsens gebildet.
Derzeit dominiert No den Markt mit einer überwältigenden Gewinnwahrscheinlichkeit von 54,5%. Yes folgt auf dem zweiten Platz mit 45,5%. Das Wettvolumen dieses Marktes hat bereits $8,1M erreicht, was auf großes Interesse hindeutet.
Aufschlüsselung der Wettbewerbsstufen
Um besser einzuschätzen, wo jedes mögliche Ergebnis steht, lässt sich der Markt anhand der impliziten Wahrscheinlichkeit und der Kontraktpreise in drei Handelsstufen unterteilen:
🥇 Stufe 1: Der dominante Spitzenreiter
- No (54,5%): Mit der höchsten Wahrscheinlichkeit wird No vom Orderbuch stark favorisiert. Wer auf dieses Ergebnis setzen will, sieht sich einem „Buy Yes“-Kontraktpreis von 55¢ gegenüber – ein Zeichen hoher Marktüberzeugung.
🥈 Stufe 2: Die wichtigsten Herausforderer
- Yes (45,5%): Als tragfähigste Alternative hält Yes eine Wahrscheinlichkeit von 45,5%, einzutreten. Seine „Buy Yes“-Anteile werden derzeit zu 46¢ gehandelt.
Umfassendes Orderbuch- & Preis-Dashboard
Die folgende Tabelle zeigt die vollständige Aufschlüsselung von Kontraktpreisen, Wahrscheinlichkeiten und Markttiefe für alle gelisteten Ergebnisse dieses Prognose-Pools:
| Rang | Vorhergesagtes Ergebnis | Gewinnwahrscheinlichkeit | Handelsvolumen | Yes kaufen (Kosten) | No kaufen (Kosten) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | No | 54.5% | — | 55¢ | 45¢ |
| 2 | Yes | 45.5% | — | 46¢ | 55¢ |
Abrechnungsregeln
This market will resolve to “Yes” if IMF Portwatch publishes a 7-day moving average of transit calls (“Arrivals of Ships”) for the Strait of Hormuz equal to or above 60 for any date between market creation and December 31, 2026. Otherwise, this market will resolve to “No”.
Daily transit calls include container, dry bulk, roll-on/roll-off, general cargo, and tanker ships. Ships not reported by IMF Portwatch will not be considered.
This market will resolve as soon as IMF Portwatch publishes a 7-day moving average of transit calls equal to or above the specified level, or once data has been published for the final date in the specified period and no such value has been published. If no data has been published for the final date of the specified period within 14 calendar days (ET) after the end of that period, this market will resolve based on data published up to that point.
Revisions to previously published data points made within this market’s timeframe will be considered. However, they will not disqualify a previously published data point from qualifying. Revisions to previously published data points after data is published for December 31, 2026, however, will not be considered.
In case of obvious data integrity issues (i.e., erroneous data), the market may remain open until the end of the third calendar day (ET) after the date on which such data is first released to allow for corrections. Data integrity issues refer only to clerical or other similar errors in the underlying data, and do not include cases where IMF Portwatch differs from alternative sources.
The resolution source for this market will be IMF Portwatch, specifically the transit calls data published for the Strait of Hormuz at https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730, both in the chart and through downloadable files.
KI-Bewertungsanalyse: Fehlbewertungen & EV-Lücken finden
Während menschlicher Konsens und spekulatives Volumen den breiteren Prognosemarkt prägen, bieten unsere quantitativen Algorithmen eine datengetriebene Gegenperspektive. Durch Analyse fundamentaler Signale, zugrunde liegender Trends und historischer Verteilungen berechnet unser KI-Bewertungsmodell für jedes Ergebnis eine unabhängige „Fair-Value“-Wahrscheinlichkeit.
Der Vergleich dieses Fair Value mit dem aktuellen Marktwert deckt große Abweichungen auf – die sogenannte Erwartungswert-(EV-)Lücke. Kontrakte mit positiver EV-Lücke sind statistisch unterbewertete Ergebnisse, während eine negative EV-Lücke auf eine mögliche Marktüberreaktion hinweist.
Top-KI-Alpha & fehlbepreiste Arbitrage-Chancen
Auf Basis des jüngsten Datenmodell-Laufs fallen mehrere Schlüsselkontrakte mit deutlichen Abweichungen auf:
- Das am stärksten überbewertete Ergebnis: No wird derzeit zu 54,5% gehandelt, doch unsere KI setzt den Fair Value bei nur 34,5% an. Das erzeugt eine große negative EV-Lücke von -20% und deutet darauf hin, dass die Masse dieses Ergebnis überbewertet.
- Der beste Value-Play (höchster EV): Unser Modell identifiziert Yes als die attraktivste Value-Chance auf dem Board. Während der Markt ihm nur eine Handelswahrscheinlichkeit von 45,5% zuweist, liegt die Fair-Value-Einschätzung unserer KI bei 65,5% – eine beeindruckende EV-Lücke von +20%.
| Market | Trade Value | Fair Value | EV Gap |
|---|---|---|---|
| No | 54.5% | 34.5% | -20.0% |
| YesBest EV | 45.5% | 65.5% | +20.0% |
Handelsaktivitäten
Hier sind die Handelsaktivitäten für dieses Event.
Aug 14, 2026
- 06:49 AMTZtzquantalpha001$9.03
Bought 16.41818 No for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.55
- 06:44 AM0X0x5D596B48aE81b9ba1Ac9c93a37e09E508ca65162-1775165964909$165.00
Bought 300 No for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.55
- 06:39 AMUNUniPoony$41.58
Sold 92.4 Yes for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.45
- 06:37 AMAVavgAnon$30.00
Bought 65.21739 Yes for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.46
- 06:09 AMLULuigi59$5.00
Bought 9.090908 No for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.55
- 05:57 AMTZtzquantalpha001$8.89
Bought 16.16 No for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.55
- 05:07 AMAAaaronyi0917$9.20
Bought 16.73 No for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.55
- 05:06 AMCOComingBack$1,384.61
Sold 3076.92 Yes for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.45
- 04:35 AMSEseadyeces$117.14
Sold 260.31 Yes for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.45
- 04:07 AMCRCrousti21$11.40
Bought 20.727271 No for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.55
- 04:06 AMMAmacminibot$8.80
Bought 16 No for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.55
- 04:06 AM——$1.00
Bought 1.81818 No for Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31? at 0.55
Wal-Wallets, die auf dieses Event wetten
Häufig gestellte Fragen
Wie lautet der aktuelle Marktkonsens zu „Strait of Hormuz traffic returns to normal by December 31?“?
Zum letzten Stand führt No mit einer Gewinnwahrscheinlichkeit von 54,5%, gefolgt von Yes mit 45,5%. Das Gesamthandelsvolumen erreicht $8,1M, was hohe Liquidität und Beteiligung signalisiert.
Wie unterscheidet sich der KI-Fair-Value vom Live-Marktwert?
Der Live-Marktwert spiegelt öffentliche Stimmung, Orderbuch-Momentum und spekulatives Kapital wider. Unser KI-Fair-Value wird unabhängig mit quantitativen Modellen berechnet, die den Hype ausblenden und sich auf die zugrunde liegenden Daten konzentrieren. Weichen beide voneinander ab, entsteht eine EV-Lücke, die mögliche Fehlbewertungen aufzeigt.
Welches Ergebnis hat aktuell den höchsten Erwartungswert (EV)?
Unser jüngster Lauf identifiziert Yes als größte Fehlbewertung. Während der Markt es mit 45,5% impliziter Wahrscheinlichkeit handelt, berechnet unsere KI einen Fair Value von 65,5% — eine EV-Lücke von +20%, der attraktivste Value-Play im Pool.
Überreagiert der Marktkonsens auf ein bestimmtes Ergebnis?
Ja — unsere Daten deuten auf eine deutliche Überreaktion bei No hin. Die Masse hat den Live-Marktwert auf 54,5% getrieben, doch unsere Fair-Value-Einschätzung sieht die reale Wahrscheinlichkeit bei nur 34,5% — eine negative EV-Lücke von -20%, die auf eine Überbewertung hinweist.