Strait of Hormuz traffic returns to normal by September 30?

「Strait of Hormuz traffic returns to normal by September 30?」に関する最新の予測市場データによると、トレーダーの間で強いコンセンサスが形成されています。

現在、Strait of Hormuz traffic returns to normal by September 30? が 12% という圧倒的な勝率で市場を支配しています。この市場の賭け金はすでに $3.8M に達し、高い関心を示しています。

各結果の位置をより的確に評価するため、市場はインプライド確率と契約価格に基づいて3つの取引ティアに分けられます：

🥇 ティア1：圧倒的なリーダー

• Strait of Hormuz traffic returns to normal by September 30? (12%)：最も高い確率を持つ Strait of Hormuz traffic returns to normal by September 30? は板から厚く支持されています。この結果に賭けるトレーダーは 12¢ の「Buy Yes」契約価格に直面し、市場の強い確信を示しています。 この契約だけで $3.8M の出来高を生んでいます。

This market will resolve to “Yes” if IMF Portwatch publishes a 7-day moving average of transit calls (“Arrivals of Ships”) for the Strait of Hormuz equal to or above 60 for any date between market creation and September 30, 2026. Otherwise, this market will resolve to “No”.

Daily transit calls include container, dry bulk, roll-on/roll-off, general cargo, and tanker ships. Ships not reported by IMF Portwatch will not be considered.

This market will resolve as soon as IMF Portwatch publishes a 7-day moving average of transit calls equal to or above the specified level, or once data has been published for the final date in the specified period and no such value has been published. If no data has been published for the final date of the specified period within 14 calendar days (ET) after the end of that period, this market will resolve based on data published up to that point.

Revisions to previously published data points made within this market’s timeframe will be considered. However, they will not disqualify a previously published data point from qualifying. Revisions to previously published data points after data is published for September 30, 2026, however, will not be considered.

In case of obvious data integrity issues (i.e., erroneous data), the market may remain open until the end of the third calendar day (ET) after the date on which such data is first released to allow for corrections. Data integrity issues refer only to clerical or other similar errors in the underlying data, and do not include cases where IMF Portwatch differs from alternative sources.

The resolution source for this market will be IMF Portwatch, specifically the transit calls data published for the Strait of Hormuz at https://portwatch.imf.org/pages/cb5856222a5b4105adc6ee7e880a1730, both in the chart and through downloadable files.

人間のコンセンサスと投機的出来高がより広い予測市場を形作る一方で、当社の定量アルゴリズムはデータ駆動の対抗的視点を提供します。ファンダメンタルなシグナル、基調トレンド、過去の分布を分析し、AI バリュエーションモデルは各結果に独立した「フェアバリュー」確率を算出します。

このフェアバリューを現在の取引価値と比較すると、大きな乖離——すなわち期待値（EV）ギャップ——が明らかになります。プラスの EV ギャップは統計的に割安な結果を、マイナスの EV ギャップは市場の過剰反応の可能性を示します。

トップ AI アルファ＆ミスプライス裁定機会

最新のデータモデル実行に基づき、いくつかの主要な契約が顕著な乖離を示しています：

• ベストバリュー（最高 EV）：当社のモデルは Strait of Hormuz traffic returns to normal by September 30? を盤面で最も妙味のある機会と特定しました。市場は 12% の取引確率しか与えていませんが、AI のフェアバリュー評価は 16% で、+4% という印象的な EV ギャップを生んでいます。