2k+ container ship transits of Suez Canal in H1 2026?

Laut den neuesten Prognosemarktdaten zur Frage „2k+ container ship transits of Suez Canal in H1 2026?“ haben die Händler einen starken Konsens gebildet.

Derzeit dominiert No den Markt mit einer überwältigenden Gewinnwahrscheinlichkeit von 96,4%. Yes folgt auf dem zweiten Platz mit 3,7%. Das Wettvolumen dieses Marktes hat bereits $153,4K erreicht, was auf großes Interesse hindeutet.

Um besser einzuschätzen, wo jedes mögliche Ergebnis steht, lässt sich der Markt anhand der impliziten Wahrscheinlichkeit und der Kontraktpreise in drei Handelsstufen unterteilen:

🥇 Stufe 1: Der dominante Spitzenreiter

• No (96,4%): Mit der höchsten Wahrscheinlichkeit wird No vom Orderbuch stark favorisiert. Wer auf dieses Ergebnis setzen will, sieht sich einem „Buy Yes“-Kontraktpreis von 96¢ gegenüber – ein Zeichen hoher Marktüberzeugung.

🥈 Stufe 2: Die wichtigsten Herausforderer

• Yes (3,7%): Als tragfähigste Alternative hält Yes eine Wahrscheinlichkeit von 3,7%, einzutreten. Seine „Buy Yes“-Anteile werden derzeit zu 4¢ gehandelt.

Container shipping through the Suez Canal has been severely impacted since late 2023 due to security concerns in the Red Sea related to Houthi attacks, with major carriers rerouting around the Cape of Good Hope. Prior to these concerns, the Suez Canal Authority (SCA) reported 5,847 container ship transits for the full year of 2023, or about 2,923 container ship transits per half-year. Following the Houthi attacks, the number of container ships transiting the canal has dropped significantly, with a reported average of around 874 container ship transits of the canal per half-year in 2024.

This market will resolve to "Yes" if there are 2000 or more container ship transits of the Suez Canal during the first two quarters of 2026. Otherwise, this market will resolve to “No”.

The primary source of resolution for this market will be the Suez Canal Authority (SCA), specifically the number of “Container Ships” reported in the SCA “Quarter Number & Net Ton by Ship Type” reports for Q1 & Q2 2026 (https://www.suezcanal.gov.eg/English/Navigation/Pages/NavigationStatistics.aspx). If this resolution source becomes unavailable, another SCA resolution source may be chosen. If the SCA does not publish specific data on the number of container ship transits of the Suez Canal for the first and second quarters of 2026, or for the first half of 2026, by September 1, 2026, 11:59 PM ET, credible third-party maritime data providers (e.g., IMF PortWatch, Clarkson Research, or Lloyd's List), citing SCA figures or satellite tracking data, will be used to determine the count, with the relevant time period being January 1, 2026 through June 30, 2026.

Während menschlicher Konsens und spekulatives Volumen den breiteren Prognosemarkt prägen, bieten unsere quantitativen Algorithmen eine datengetriebene Gegenperspektive. Durch Analyse fundamentaler Signale, zugrunde liegender Trends und historischer Verteilungen berechnet unser KI-Bewertungsmodell für jedes Ergebnis eine unabhängige „Fair-Value“-Wahrscheinlichkeit.

Der Vergleich dieses Fair Value mit dem aktuellen Marktwert deckt große Abweichungen auf – die sogenannte Erwartungswert-(EV-)Lücke. Kontrakte mit positiver EV-Lücke sind statistisch unterbewertete Ergebnisse, während eine negative EV-Lücke auf eine mögliche Marktüberreaktion hinweist.

Top-KI-Alpha & fehlbepreiste Arbitrage-Chancen

Auf Basis des jüngsten Datenmodell-Laufs fallen mehrere Schlüsselkontrakte mit deutlichen Abweichungen auf:

• Das am stärksten überbewertete Ergebnis: No wird derzeit zu 96,4% gehandelt, doch unsere KI setzt den Fair Value bei nur 90,1% an. Das erzeugt eine große negative EV-Lücke von -6,2% und deutet darauf hin, dass die Masse dieses Ergebnis überbewertet.
• Der beste Value-Play (höchster EV): Unser Modell identifiziert Yes als die attraktivste Value-Chance auf dem Board. Während der Markt ihm nur eine Handelswahrscheinlichkeit von 3,7% zuweist, liegt die Fair-Value-Einschätzung unserer KI bei 9,9% – eine beeindruckende EV-Lücke von +6,2%.